Vespafans

Vespafans (http://www.vespafans.gr/forum/index.php)
-   Small Frames (http://www.vespafans.gr/forum/forumdisplay.php?f=85)
-   -   Vega 75S (http://www.vespafans.gr/forum/showthread.php?t=823)

Lambretta 02-04-2011 21:43

Vega 75S
 
SCOOTERING
Τεύχος 297 - Μάρτιος 2011

http://mortons.mortonsmedia.net/medi...1992536734.jpg

http://www.scootering.com/news/vega-...-isle-of-wight

thomasant 02-04-2011 21:46

Εχεις να μας πεις κάτι? :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:

Lambretta 02-04-2011 22:12

Quote:

Originally Posted by thomasant (Μήνυμα 21702)
Εχεις να μας πεις κάτι? :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:

ναι, λέω να σκανάρω το αρθράκι και να το ανεβάσω... πλάκα θα χει:original:

PaNOS 03-04-2011 00:12

To έλιωσε το σκουτεράκι ο άτιμος ο Dean

Lambretta 03-04-2011 02:12

Quote:

Originally Posted by PaNOS (Μήνυμα 21706)
To έλιωσε το σκουτεράκι ο άτιμος ο Dean

του πιε το αιμα!!!
3.660χλμ πήγαινε-έλα από το Rimini της Ιταλίας στο Isle of Wight στην Αγγλία

Lambretta 03-04-2011 02:26

από το περιοδικό SCOOTERING
Τεύχος 297 - Μάρτιος 2011


http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/4e56ee87.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/6fd3efc5.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/d4edb4f9.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/40ce5454.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/0fccf06a.jpg

Stathis 03-04-2011 10:25

ωραιο αρθρο και φανταστικο το μηχανακι.
νασσο θελουμε παρουσιαση!

Lambretta 03-04-2011 11:27

Τεχνικές προδιαγραφές από το βρετανικό προσπέκτους και ιστορικά στοιχεία για το συγκεκριμένο μοντέλο

Vega 75 S (Lui)

ετη παραγωγής: 1968 - 1970
παρήχθησαν: 7,335

κινητήρας: μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, 2χρονος
κυλινδρισμός: 75κ.εκ.
σχέση συμπίεσης: 9.3:1
ιπποδύναμη: 5.2 @ 6.300
κιβώτιο: 4ταχύτηρες
μίξη: 2%
καρμπυρατέρ: Dell'Orto SH1 20
ανάφλεξη: πυκνωτής & πλατίνες
ηλεκτρικά: 6 volts
τροχοί: 10"
ελαστικά: 3.00 x 10
μέγιστη ταχύτητα: 84χαω
βάρος: 75κιλά
κατανάλωση: 1,74λίτ./100χλμ

Lambretta 03-04-2011 11:38

Lui στην Ιταλια, Luna στην Αγγλία

The two 75cc models in the range were named the VEGA (star) and COMETA (comet) for the export market.
The three 50cc models were mainly produced for the italian market, where all the models were called lui. They were produced in eye-catching space-age colours: venus green, martian red, orbit orange, astral blue, yellow ochre, silver and white. They were light, responsive and easily manipulated, but essentially they were 'commuter scooters', and not really suitable for riding long distances.

The vega 75s was a very modern machine, with four gears and a top speed of around 52mph, very quick for its small 75cc engine. the motor evolved from the lambretta cento range of scooters (100 -125cc) with remodelled crankcase castings. the vega ran on a comparatively large 20mm carburettor (about the same size as a 150 vespa of the same time). its power was testified by meccano magazine’s article in september 1969, which said:


"Very nippy acceleration"
"For its engine capacity the new Lambretta Vega is a remarkably quick little machine."
"Great fun to ride and very willing"


For this reason, in the 60's and early 70's, the vega was adopted by club riders for circuit racing, and also became popular for off-road competions, thanks to its excellent ground clearance and high exhaust.

The 75sl cometa was essentially the same machine, but made history as it was the first lambretta ever to have an automatic oil injection mixer, patented by innocenti as their 'lubematic’ system. innocenti won the race with piaggio to release a scooter which delivered oil into the engine automatically from a separate tank, so the rider did not need to add oil to the petrol manually.

These two 75cc models were exported worldwide, whilst the little luna three-speed 50cc scooters were marketed mainly in italy, and not imported into the uk. 50cc vehicles could be ridden on italian roads from the age of 14 without documents or number plates. there were three models - the 50c, 50cl and the 50s.



πηγή: www.lunabase.co.uk

Lambretta 03-04-2011 17:00

Σάββατο, πρωινές ώρες, πριν καν ακόμη χαράξει... χτυπάει το κινητό μου:

"Άντε ρε μ@λ@κα... ΞΥΠΝΗΣΕΣ? Έχω ξεκινήσει εγώ. Σε μισή ώρα είμαι σε σένα" από την άλλη άκρη της γραμμής ο Λουκάς.
Η ώρα ήταν 6παρά.

Σηκώνομαι, ετοιμάζομαι, ντύνομαι και τσουουουπ σε λίγο ο Λουκάς με το τρέιλερ κάτω απ το σπίτι.

Η απαραίτητη στάση για καφέδες

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/12890ccd.jpg

και ο Λουκάς (ενώ περιμένει στ αυτοκίνητο να ρίχνει μια ματιά στο χάρτη)
Οπαδός των παραδοσιακών μεθόδων σε οτιδήποτε άλλο εκτός αν αυτό αφορά τη σύγκριση πλατίνων/ηλεκτρονικής, όπου η πλάστιγγα γέρνει προς την νέα τεχνολογία:thumbsup:

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/3d668496.jpg

Σημ.: Λουκά στην Πάτρα θα πάμε σήμερα, όχι στην Εύβοια!!!

Ξεκινήσαμε λοιπόν για τα καλά και συντροφιά με τον Θάνο Μικρούτσικο και τις ιστορίες από τις παλιές καλές εποχές των Ράλυ Ακρόπολις (Λουκά είσαι Θεός!)... χωρίς να το καταλάβουμε καλά καλά, φτάσαμε στην Πάτρα.

Τηλέφωνο στον Νίκο, που μας περίμενε να μας παραδώσει το Lui (o Dean το είχε αφήσει στην Πάτρα λίγο πριν αναχωρήσει για την Ιταλία, κατά το προηγούμενο ταξίδι του)

Φορτώνουμε, δένουμε, τσεκάρουμε... ξανατσεκάρουμε κι είμαστε έτοιμοι για τον δρόμο της επιστροφής.

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/cdd5a6d4.jpg

Κουρασμένοι βέβαια από το πρωινό ξύπνημα και τα χιλιόμετρα, αποφασίζουμε να κάνουμε μια στάση στην παραλία της Πάτρας για έναν 2πλό εσπρέσσο φύγουμε για Αθήνα (το είχαμε κάνει σερί το ταξίδι προς Πάτρα, χωρίς καμμιά στάση - οπότε είχαμε λίγο χρόνο για καφέ πριν φύγουμε)

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/9311cf68.jpg

Μετά από 42 χρόνια, που άφησε την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Ιταλίας για να εξαχθεί στην Αγγλία, επέστρεψε στα χέρια Άγγλου πάλι αλλά αυτή τη φορά στην Ιταλία (Rimini)... Έζησε μέρες "δόξας" και "περιπέτειας" κατά το ταξίδι του από το Rimini στο Isle of Wight το καλοκαίρι του 2011... και ήρθε τελικά για διακοπές στην Ελλάδα τον Γενάρη για να αποφασίσει πως η χώρα μας δεν είναι τελικά το μπ***δέλο που περιγράφει το BBC στα δελτία ειδήσεων, αλλά ένας αξιοζήλευτος προορισμός που αξίζει κάποιος να μείνει για το υπόλοιπο της ζωής του :cheers:

Η σύντομη γνωριμία μας τον Γενάρη ήταν αρκετή για ν' αποφασίσουμε απο κοινού να συμβιώσουμε για πολλά πολλά χρόνια ακόμη...

Μια 3η φάση στη ζωή του μόλις ξεκινούσε... ελπίζω η καλύτερη :thumbsup:


All times are GMT +2. The time now is 01:09.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Vespafans.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by Piaggio. Vespafans.gr is not responsible for the content of threads/posts.