Vespafans

Vespafans (http://www.vespafans.gr/forum/index.php)
-   Cosa (http://www.vespafans.gr/forum/forumdisplay.php?f=16)
-   -   Υδραβλικά φρένα Cosa... (http://www.vespafans.gr/forum/showthread.php?t=5066)

DimitriCosa 23-07-2018 10:34

Υδραυλικά φρένα Cosa...
 
Καλήμέρα και πάλι σε όλους.... Ενώ τα προβλήματα τάσης συνεχίζονται, χθές μετά την ανάγνωση των υπολοίπων ποστ και την ΠΟΛΥΤΙΜΗ βοήθεια του Σαργέντη :thankyou: κατάφερα ΠΛΕΟΝ ΜΟΝΟΣ να κουρδίσω αρκετά καλά -προς το παρον- το καρμπυρατέρ και μετά από 2 χρόνια η Cosara δουλεύει ρολόι..... Πολύ ευχαριστημένος.
Τώρα που έχουμε λίγο χρόνο παραπάνω να αφιερώσουμε και ασχολούμαστε λίγο περισσότερο, μόλις είχα μια ιδέα. Αφορά τα υδραυλικά φρένα. Σε κάποιο άλλο ποστ -άν θυμάμαι καλά, παρακαλώ διορθώστε με- είχα διαβάσει οτι με την χρήση της μανέτας για το μπροστινό ταμπούρο πιάνει μόνο η μία σιαγόνα. άν είναι αλήθεια αυτό έχει τραγικά αποτελέσματα.
Σκέψη: άν ταπώσουμε το κεντρικό κυλινδράκι από την μεριά του μπροστινού για να δουλεύει μόνο το πετάλι με πίσω, και το σωληνάκι απο το μπροστά το επιμηκύνουμε μέχρι το τιμόνι οπου με πατέντα προσθέσουμε ένα δοχείο με το λαδάκι του ξεχωριστά -όπως άν έχουμε δισκόφρενο- , δεν λύνουμε όλα τα μειονεκτήματα των 70-30% κτλ. με πολύ λίγα έξοδα? :think: :think: :think: Η διαφορά απο την απλή χρήση της μανέτας ώς έχει θα είναι καλύτερη απόκριση στο μπροστινό - λογω λειτουργίας και των 2 σιαγώνων-, καλύτερη αισθηση και καλύτερη επαναφορά λόγω υδραυλικού (μειωμένες τριβές κτλ).

SaFiS 23-07-2018 12:47

1 Attachment(s)
Μπορείς να απομονώσεις το συνδυασμένο και με μια πόμπα 50-50 από Typhoon, να λειτουργεί και το μπροστινό ως υδραυλικό. Το έχουν κάνει φίλοι που έχουν βάλει δισκόφρενο μπρος...
Το αν θα είναι καλύτερο, δεν γνωρίζω. Πάντως, τα φρένα της Cosa αν διορθωθούν από άτομο που γνωρίζει, είναι πάρα πολύ καλά...

DimitriCosa 23-07-2018 12:51

έλεγα να μην πειραχτεί τίποτα από κυλινδράκια φιλε Sαfi... εσυ λες να έχει δύο αντλίες ξεχωριστές? μπορούμε ανάμεσα στην προέκταση που θα φτάνει στην μανέτα να προσθέσουμε ένα καινούργιο φτηνό ξεχωριστό αντλιάκι μόνο για το μπροστινό. δηλαδή: αντί για 300+ που έχει το δισκόφρενο, μια τάπα στην έξοδο της κεντρικής αντλίας. το σωληνάκι από το μπροστινό το κοτσάρουμε σε ένα καινούργιο αντλιακι (κανα 50άρικο) το οποίο βιδώνουμε κοντά στο μαμά κεντρικό και περνάμε ένα σωληνάκι (μηδέν έξοδα) μέχρι την μανέτα με δοχειάκι που αντικαθιστούμε (πόσο να έχει?). συνολο: με κανα 70άρι να έχουμε φρενάρες υδραυλικές μπρος πίσω ανεξάρτητες χωρίς μετατροπές για δισκόφρενα. δεν έχω ακούσει να το κάνει κάποιος μένοντας σε ταμπούρα που είναι καλά ούτως ή άλλως.

DimitriCosa 23-07-2018 14:25

κι αν θέλουμε να το τερματίσουμε τότε ενα μετάχειρο κυλινδράκι απο κανα παλιοFree ή παλιοTyphoon με ένα σέρβις στα λαστιχάκια κι ένα μετάχειρο μανετοδοχείο απ'ότι νά 'ναι και κομπλέ η δουλειά με 20-30 ευρά. ένα καψιμο περιμετρικά στο άνω καπάκι με κολλητήρι για καλλάι για να βγεί το δοχείο της μανέτας έξω λίγο μικρότερο και μετά σενιαρισμα με γυαλόχαρτο για να γίνει κουκλί και όλα μπομπα.


All times are GMT +2. The time now is 14:00.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Vespafans.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by Piaggio. Vespafans.gr is not responsible for the content of threads/posts.