Go Back   Vespafans > Εκτός Θέματος (Off-Topic) > Εκτός από τους 2 υπάρχουν και οι 4...

Reply
 
Thread Tools Display Modes
  #11   Share on facebook
Old 15-02-2011, 11:26
Lambretta's Avatar
Lambretta Ο χρήστης Lambretta δεν είναι συνδεδεμένος
LCH Presidente
 
Join Date: Jul 2010
Location: Athens
Posts: 1,320
Thanks: 542
Thanked 1,597 Times in 699 Posts
Lambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant futureLambretta has a brilliant future
Default

το τελευταίο τεύχος του OCTANE, έχει αρθράκι για το GROUPB με τιτλο "The ultimate supergroup"
__________________
www.lambretta-club.gr
Reply With Quote
  #12   Share on facebook
Old 15-02-2011, 11:43
pandelis's Avatar
pandelis Ο χρήστης pandelis δεν είναι συνδεδεμένος
The Vespa Booker
 
Join Date: Aug 2010
Location: Σαλονικη
Ηλικία: 39
Posts: 683
Thanks: 293
Thanked 163 Times in 127 Posts
pandelis has a spectacular aura aboutpandelis has a spectacular aura aboutpandelis has a spectacular aura about
Default

group B michele mouton γυναικα με αρχ....ες το πηγαινε το quattro διχως αυριο και δεν μιλαμε για τα σημερινα φλωρικα με τα ηλεκτρονικα αλλα για ωμα τερατα χωρις περιορισμους που πολλες φορες εφταναν και τα 700 αλογα!η μοδα της εποχης ηταν οι θεατες να μπαινουν στον δρομο και να αγγιζουν τα αυτοκινητα αυτο που μου ειχε κανει εντυπωση ηταν σε ενα ντοκιμαντερ που μιλουσε καποιος οδηγος τερματιζοντας στην ειδικη ειχε βρει ενα κομμενο δαχτυλο στον καθρεφτη του αυτοκινητου του!μετα ομως απο μερικα θανατηφορα ατυχηματα αναγκαστηκαν να καταργησουν τα group b και αλλαζοντας κανονισμους να δημιουργησουν αλλες κατηγοριες ποιο ηπιες group a,n κτλ
Reply With Quote
  #13   Share on facebook
Old 15-02-2011, 14:18
Σαργέντης Ο χρήστης Σαργέντης δεν είναι συνδεδεμένος
Carb Guru
 
Join Date: Aug 2010
Ηλικία: 47
Posts: 2,337
Thanks: 5,726
Thanked 2,531 Times in 1,391 Posts
Σαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond reputeΣαργέντης has a reputation beyond repute
Default

Εποχές τρελές......μετά τα θανατηφόρα ατυχήματα του Τοϊβόνεν με πεζό...στη κορσική,αν θυμάμαι καλά και νομίζω την επόμενη μέρα κι άλλο θανατηφόρο ατύχημα με φόρντ σιέρρα.....τα θηρία τέλος...κρίμα...
Reply With Quote
  #14   Share on facebook
Old 15-02-2011, 16:27
pkerkis's Avatar
pkerkis Ο χρήστης pkerkis δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Enthusiast
 
Join Date: Oct 2010
Ηλικία: 45
Posts: 111
Thanks: 0
Thanked 82 Times in 44 Posts
pkerkis will become famous soon enough
Default

Tα group B ήταν η κατηγορία των rally cars προ wrc. Πρωταγωνιστές τα peugeot Τ16, Lancia delta s4, audi quattro, ford puma s2000 και austin moke (δεν θυμάμαι κάποιο άλλο). Οι οδηγοί πραγματικοί πιλότοι και ήρωες, δεν ήταν ευκολο να ελέγχεις κοντά στους 600 ίππους και πολλές φορές σε χώμα. (Ρερλ, Βατανεν, Μπλομκβιστ, Τοϊβόνεν, Μουτόν) νικήτρια κιόλλας σε ακρόπολις με Audi
Είχα δει ραλλυ ακροπολις την εποχή εκείνη (που γύριζε την μισή Ελλάδα) και τα αυτιά μου ακόμα βουίζουν.
o Τοϊβόνεν έχασε την ζωή του με Lancia στο Γύρο Κορσικής αν δεν κάνω λάθος.
Ο λόγος που αρχισαν οι περιοριστικές δυνάμεις στους 300 ίπους ήταν οτι ήταν πολύ δύσκολο να τα οδηγήσουν και δημιουργήθηκε η κατηγορία wrc.
Reply With Quote
  #15   Share on facebook
Old 15-02-2011, 20:58
bach's Avatar
bach Ο χρήστης bach δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Enthusiast
 
Join Date: Sep 2010
Location: L.A.
Ηλικία: 44
Posts: 103
Thanks: 305
Thanked 115 Times in 57 Posts
bach will become famous soon enoughbach will become famous soon enough
Default

Ακομα θυμαμαι τον ηχο της Mercedes του Björn Waldegård καπου στις αρχες της 10ετιας του 80 οταν περνουσε με το "μουλαρι"του εξω απο το σπιτι μου για να γραψει την ειδικη "Καρνεζεικα"....Απο τοτε κολλησα με τα Rallyes.Μεγαλος μου ερωτας τα Peugeot 205 T16 και Lancia Delta S4.
__________________
Ρ200Ε
Reply With Quote
  #16   Share on facebook
Old 01-03-2011, 14:21
xitogeo's Avatar
xitogeo Ο χρήστης xitogeo δεν είναι συνδεδεμένος
Pinasco αεί διδασκόμενος
 
Join Date: Aug 2010
Location: pantoy kai poythena
Ηλικία: 25
Posts: 4,115
Thanks: 2,459
Thanked 2,386 Times in 1,536 Posts
xitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond repute
Default

__________________
€:-x
www.e-troxos.gr
Reply With Quote
The Following User Says Thank You to xitogeo For This Useful Post:
vasilis (01-03-2011)
  #17   Share on facebook
Old 18-05-2011, 02:33
ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Senior
 
Join Date: May 2011
Ηλικία: 49
Posts: 67
Thanks: 0
Thanked 57 Times in 25 Posts
ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ will become famous soon enough
Default

Μία περίοδος με το Γκρουπ Β που η αυτοκίνηση ξεπέρασε εαυτόν θα έλεγα... όταν τα αυτοκίνητα επιτάχυναν σε ειδικές διαδρομές σε επίπεδα F1 χωρις υπερβολή... και ουσιαστικά το Γκρουπ Β μπήκε στο παιχνίδι με τη Lancia Stratos όπου αξίζει μία αναφορά σε αυτήν την υπέροχη και πολυκυπελλούχο ιταλίδα....(όταν κατέβαιναν οι Ιταλοί με τις Λάντσια Φούλβια, Στράτος, Δελτονα, αλλά και η Φίατ με τα Άμπαρθ στα ράλλυ οι Ιάπωνες απλά έπαιρναν βασικά μαθήματα αυτοκίνησης για να καμαρώνουν δεκαετίες μετά τα κύπελλα εν απουσία Λάντσια, Άλφα Ρομέο, Φίατ)

Στην πραγματική Stratos τώρα.Η stradale κατασκευάστηκε σε 502 κομμάτια (για λόγους ομολογκαρίσματος της Gruppo 4),το τελευταίο των οποίων άφησε τη γραμμή παραγωγής του Bertone στο Gruliasco το Σεπτέμβρη του 1974.Μπορεί σήμερα οι τιμές για μια stradale να ξεκινάνε από 100.000 ευρώ,παρόλα αυτά η Lancia τα βρήκε πολύ σκούρα στο να διαθέσει αυτά τα 500 κομμάτια, τα περισσότερα εκ των οποίων κυριολεκτικά ξεφορτώθηκε, εξαναγκάζοντας τους αντιπροσώπους της να αγοράσουν υποχρεωτικά από ένα (σε τιμή που ήταν σχεδόν τριπλάσια από μια Beta) και να το εκθέσουν στην αντιπροσωπία τους.Αυτοί με τη σειρά τους αναγκάστηκαν να το πωλούν με τρομερή έκπτωση της αρχικής τιμής του, ενώ κάποιοι ιδιοκτήτες, που ενθουσιάτηκαν από τις προδιαγραφές του αλλά απογοητεύτηκαν από τους περιορισμούς στη χρήση του,άρχισαν να το μεταπωλούν πάραυτα σε τιμή μισή σχεδόν από την αρχική του.Αιτία για όλα αυτά η επιλογή της Lancia να προκρίνει την άνεση έναντι της απόλυτης συμπεριφοράς,αντικαθιστώντας τις εννώσεις uniball της ανάρτησης στο σασί, με silentblock,των οποίων η γόμα ήταν πολύ μαλακή.Έτσι οι γωνίες κάμπερ των τροχών σε περίπτωση πίεσης άλλαζαν από τις ενδεδειγμένες τιμές τους.Περαιτέρω σε αντίθεση με την αγωνιστική έκδοση,η Lancia επέλεξε να προσφέρει τη stradale με τροχούς ίδιας διαμέτρου με ελαστικά ιδίων διαστάσεων μπρος-πίσω(7,5x14).Κατά αυτό τον τρόπο η Stratos που ήδη ήταν ένα αυτοκίνητο κάτι παραπάνω από απαιτητικό,μπορούσε να οδηγηθεί γρήγορα από έναν οδηγό, που δεν ήταν και πιλότος,μόνο σε ομαλό τερέν και πάντα με γλύκα στους χειρισμούς.Επιπλέον οι θερμοκρασίες στο εσωτερικό,λογω της τοποθέτησης των μπροστινών ψυγείων, του πανοραμικού παρ μπριζ και της έλλειψης θερμοαπορροφητικών υλικών γύρω από την καμπίνα,θύμιζαν φούρνο.
Τα εύσημα για αυτό το αυτοκίνητο θρύλο των rallye,που σημειωτέον ήταν το πρώτο και το μόνο που γεννήθηκε από λευκό χαρτί για να συμμετάσχει στα rallye και μετά ακολούθησε αναγκαστικά η πολιτική του έκδοση,πρώτα πρώτα στη Fiat.Η οποία μαζί με το team του Cesare Fiorio έγραψαν τις ενδοξότερες αγωνιστικές σελίδες της Lancia.
Και αμέσως μετά στον αρχισεδιαστή του οίκου Bertone,Μarcello Gandini,που κρύβεται πίσω από το σχεδιασμό της (ναι αυτόν της Miura).
Oδηγοί που μπόρεσαν να δαμάσουν το θηρίο, ο πολύς Sandro Munari,Marku Allen,Mauro Pregliasco και μεταξύ άλλων οι Γάλλοι Darniche,Αndruet και Loubet (o Darniche μάλιστα κέρδισε την Κορσική το 79 με ιδιωτική συμμετοχή).
Το πρωτότυπο της Stratos στο σαλόνι του Τορίνο του 1970.Πλήρως λειτουργικό, φορούσε τον V4 1600άρη κινητήρα της Fulvia Coupe HF.Γεννήθηκε από τη συνεργασία Nuccio Bertone,Cesare Fiorio,Sandro Munari.

.......Τα αστεία κανσερβοκούτια του WRC ας χαίρονται τους τίτλους τους. Γιατί ως γνωστόν όταν λείπει η γάτα χορεύουν τα ποντίκια.
Reply With Quote
The Following 4 Users Say Thank You to ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ For This Useful Post:
manos vbb (29-08-2011), pandelis (19-05-2011), Stamatis (18-05-2011), Stathis (18-05-2011)
  #18   Share on facebook
Old 29-08-2011, 16:58
xitogeo's Avatar
xitogeo Ο χρήστης xitogeo δεν είναι συνδεδεμένος
Pinasco αεί διδασκόμενος
 
Join Date: Aug 2010
Location: pantoy kai poythena
Ηλικία: 25
Posts: 4,115
Thanks: 2,459
Thanked 2,386 Times in 1,536 Posts
xitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond reputexitogeo has a reputation beyond repute
Default

Quote:
Originally Posted by Stathis View Post
αξεχαστη εποχη...
θα συμμετεχω κι εγω σε αυτο το θεμα καποια στιγμη...
εχω τοσα να πω...
αντεεε
__________________
€:-x
www.e-troxos.gr
Reply With Quote
Reply

Bookmarks


Tags
group b ραλυ

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:27.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Vespafans.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by Piaggio. Vespafans.gr is not responsible for the content of threads/posts.