Go Back   Vespafans > Εκτός Θέματος (Off-Topic) > Εκτός από τους 2 υπάρχουν και οι 4...

Reply
 
Thread Tools Display Modes
  #21   Share on facebook
Old 20-05-2011, 21:08
ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Senior
 
Join Date: May 2011
Ηλικία: 50
Posts: 67
Thanks: 0
Thanked 61 Times in 26 Posts
ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ will become famous soon enough
Default

Quote:
Originally Posted by viaGRa View Post
το πρωτο αμαξι που οδηγησα ηταν μια
οικογενιακη alfα romeo giulia ti αγορασμενη 1.3
και καπου....καποτε εγινε.... 1800 σκαρτα κυβικα.
επεισης πολλα χιλιομετρα εχω γραψει με ενα yugo
950+cc που απο τα ρεκτιφιε ειχε γινει 1100........
γενικα εχω συν-αλλα-και οδηγησει πολλα αμαξια με πιο
τρομακτικο ενα benz 190 με 2.5 16ν που ειχε γινει τουρμπο 4πεταλουδο
με αγραφο και διαφορα αλλα.....αλλα και μαμα φρενα απο το 1.8!
Alfa Romeo Giulia Ti!!!!!!!!!!!!!! (1800 βγήκαν λίγες απ' το εργοστάσιο αλλά Nouva και φυσικά πέταγε με αυτό το μοτέρ!!!! που είναι καλύτερο απ' το 2000 ποιο εύστρτοφο.... αν την είχες ακόμα... θα τη χαιρόσουν και η καλύτερη μετατροπή πια είναι ο 2000 8μπουζος της 75 φυσικά με 40αρια ή 45αρια ανάλογα τους εκκεντροφόρους... πάει εύκολα 170-180 άλογα)
Να σημειώσουμε πως η Giulia σε σχέση με Junior-Veloce είχει πολύ καλύτερα κρατήματα λόγω βάρους - ζυγίσματος -και αυτό συμβαίνει σε όλες τις 4πορτες άλφα σε σχέση με τις κουπε ακόμα και σήμερα...

βάζω του Ροκκου την Ιουλιεττα που με το μπλοκέ κάνει θαύματα με τον 2λιτρο 8μπουζο της 75



Καλό το Yugo!!!!!!!!!! έγραφε χρόνους στο ενιαίο!!!!!!!!!!! και εύκολα μετατρέψιμο με τα εύστροφα μοτέρ της Φιατ!!!!!!!!!!!!
o 903-965 me 3 έδρανα βάσης και κάτω εκκεντροφόρος φορέθηκε σε Φιατ 850 αρχικα (850κυβικά), σε 127/autobianchi 112/Seat Ibiza?Yugo ιδιαίτερα αξιόμαχος...
ο 1116/1290/1301/1498 ξεκίνησε απ' το ΘΡΥΛΙΚΟ 128 συνεχίστηκε σε Χ19 1,3-15/Ritmo/Zastava 101/Yugo 55-65/Fiat Uno 55-75/Lancia delta 1,1-1,3-1,5-1.6/ Fiat Regata 1,1-1,6 Ιδιαίτερα ΥΠΕΡΤΕΤΡΑΓΩΝΟΣ (80.5χ55.5 ο 1116) ενώ ο 1290-1301 ακόμα μεγαλύτερο πιστόνι με τον ίδιο στρόφαλλο!!!!!!!!! υπερτετράγωνο σύνολο και ο 1500.... Μοτέρ ιδιαίτερα εύστροφα που στα όρια της ομολογασιόν ανέβαζαν 11.000 σαλ Το Μοτέρ (διαμάντι) του 128 (αρχικά) που παρουσιάστηκε το 1969 με καπελώτα επι κεφαλής εκκεντροφόρο με ιμάντα 5 έδρανα βάσης... που συνεχίστηκε μεγαλωμένος μέχρι και το Fiat Punto Gt (turbo)
(ευκαιρία για λίγα λόγια για το 128 και βελτιώσεις της εποχής....)
http://hitthewave.wordpress.com/2009...ato-stradalle/

Last edited by ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ; 20-05-2011 at 21:17.
Reply With Quote
  #22   Share on facebook
Old 21-05-2011, 11:01
viaGRa's Avatar
viaGRa Ο χρήστης viaGRa δεν είναι συνδεδεμένος
Pfizer Laboratories TM
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 2,450
Thanks: 2,300
Thanked 3,590 Times in 1,498 Posts
viaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond reputeviaGRa has a reputation beyond repute
Default

δυστυχως η alfa(ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ) δεν υπαρχει πια και το yugo
ενω ειχα τρελλαθει(απο δικο μου λαθος παντα)να αλλαξω φλαντζες
κεφαλης λιγο πριν γινει 1.5 lancia δωθηκε για ενα καταλυτικο 4πορτο
με 16ν απο το group vag(εαν εισαι στο αλφιστι και ξερεις τον τασο απο την καβαλα)που
ο αφλιστας τασος ακομα με βριζει.αυτο εγινε σε καποια φαση τουρμπο-κομπρεσσορ με αλλο
συγχρονο vag με ενδιαμεσα οπου υπηρχαν καποια bmw berlina με is στο τελος κτλ αλλα παραλληλα
μεχρι και τωρα σκεπασμενο σε μια γωνια το αγαπημενο μου fiat coupe 16v turbo.πλεον καθημερινο αμαξι ειναι
ενα γιαπωνι yaris που το χρησιμοποιω οταν βρεχει αντι για vespa.

Last edited by viaGRa; 21-05-2011 at 11:04.
Reply With Quote
  #23   Share on facebook
Old 21-05-2011, 11:15
Stamatis's Avatar
Stamatis Ο χρήστης Stamatis δεν είναι συνδεδεμένος
Vincit qui se vincit
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 9,486
Thanks: 1,950
Thanked 9,436 Times in 4,552 Posts
Stamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond repute
Default

Πω πω.
Αυτο το Coupe με ειχε ζορισει οταν βγηκε.
"εβαλα χερι" σε ενα 20V καποια στιγμη και συγκριτικα με την GTV της εποχης που ηταν παρομοιας φιλοσοφιας, ειχα κλασει μπαρμπουνια τηγανισμενα.
Η αλφα παταγε και εστριβε με ενα σεταρισμα κοντα σε GT, ενω το Fiat οποτε τσαρουχωνες, επρεπε να εχεις ενδοφλεβια με αδρεναλινη να το κουμανταρεις.
Πως φευγουν οι Ε30 στο τσαρουχωμα με τον κωλο, το ιδιο εκανε και αυτο, αλλα με τη μουρη.
Παναγιτσα μου, ενα απο τα 3-4 αυτοκινητα που δεν εμπιστευτηκα ποτε μου.
Το 16V απο οσο εχω καταλαβει ηταν το ιδανικα στημενο σκαρι.
Reply With Quote
  #24   Share on facebook
Old 21-05-2011, 15:27
xasapis's Avatar
xasapis Ο χρήστης xasapis δεν είναι συνδεδεμένος
πες αλεύρι... Ο Σταμάτης σε γυρεύει
 
Join Date: Aug 2010
Ηλικία: 48
Posts: 4,916
Thanks: 43,261
Thanked 3,239 Times in 1,888 Posts
xasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond repute
Default

το πρωτο αυτοκινητο που οδηγησα ητανε ενα αυτοκινητο φορτηγο σαν αυτο που αναφερει πιο πανω Ο ΜΙΚΕ αλλα με στρογγυλη μουρη ειχε και αυτο κεραιες και φορυσε το μικρο κινητηρα μου φαινεται οτι ητανε 911 ...ΕΚΕΙΝΟ ΗΤΑΝΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΑΣΕ απα τελικη 65 χλμ ανηφορα κατηφορα φορτωμενο αδειο,το πρωτο αυτο που αγορασα ητανε σιτροεν πονυ τις ναμκο . 50000 δρχ μεταχ. σε 4 μηνες βαρεσε μηχανη κοστος μηχανης 35000 δρχ με 55000 .πουλημα ολοκληρο για ανταλακτικα 70000.παντοτε παραληλα ειχα και vespa την πουλαω 170000 δρχ και αγοραζω φιατ αμικο 127 200000 δρχ και 80000 για συμαζεματα, μετα το στρατο βεβαια στη διαρκεια τις πορεια οδηγουσα και το αυτο τις οικογενειας ΤΟΥΟΤΑ COROLA 1200 TOY 74 πισωκινητο,ΜΕΤΑ ΣΤΡΑΤΟΥ φιατ UNO STING 900 cc σε δυο χρονια πισω και αλλαγη με φιατ uno tyrbo 1400cc με τα 114ps ξερετε κονι αμορτισερ ΗΡ ελατηρια μισελεν λαστιχα ΜXV ΜΠΑΡΕΣ..ΤΙΜΟΝΙΑ ΛΕΒΙΕΔΕΣ ΑΒΑΡΤΗ κλπ,σε μια εποχη που δεν ειχε ιντερνετ.κ.λ.π.ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΔΑ ΘΑ σκοτωθω ανταλαγη με patjero mitsubisi ( αλλα εκτος απο τι βενζινη αλλαξε και ο νομος οτι επαγγελματικα θα φορολ/νται σαν τα επιβατικα οποτε δρομο και SYZUKI SAMOYRAI TOY 94 ME 1300cc τρελλη αγαπη ( το γυρισμα στα τζιπ και το κολημα λογω σκι )ειχα γυρισει ολα τα χιονοδρομικα τις ελλαδας) τρομερo!!!!!!!! μετα LANGIA DELTA 1400 ΛΟΓΩ παιδιου μολις τα οικονομικα ξανα συνερχονται jeep cheroke jamporie... ΜΕΤΑ ΛΟΓΩ ΑΓΟΡΑΣ ΕΝΟΣ ΑΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ fiat cinquecento sporting.. μετα Α140 ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΑΡΚΕΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ,μετα VW TOYRAN πολυμορφικο ... καλα.... μετα ΤΟΥΟΤΑ RAV 4 3Θ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ.. (Η ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΣΑ ΟΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΣΤΑ ΝΑ ΠΑΝΕ ) ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΜL 320 KAI ENA A150 KAI TA δυο αυτοματα...!!!!!!!!!
Reply With Quote
  #25   Share on facebook
Old 21-05-2011, 15:30
Stamatis's Avatar
Stamatis Ο χρήστης Stamatis δεν είναι συνδεδεμένος
Vincit qui se vincit
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 9,486
Thanks: 1,950
Thanked 9,436 Times in 4,552 Posts
Stamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond reputeStamatis has a reputation beyond repute
Default

Οκ, πες μας τωρα ποιο σου "εκατσε" καλυτερα.
Reply With Quote
  #26   Share on facebook
Old 21-05-2011, 15:38
xasapis's Avatar
xasapis Ο χρήστης xasapis δεν είναι συνδεδεμένος
πες αλεύρι... Ο Σταμάτης σε γυρεύει
 
Join Date: Aug 2010
Ηλικία: 48
Posts: 4,916
Thanks: 43,261
Thanked 3,239 Times in 1,888 Posts
xasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond reputexasapis has a reputation beyond repute
Default

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΟ ΤΟ SYZUKI ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΤΟ ΦΙΑΤ ΤΟ cinqe, επισης ,,, το ΜL το παιρνει βαζει την οικογενεια μεσα και πας ουτε βροχη ουτε στροφη γκαζια λακουβες ασφαλεια εσυ πατας και αυτο λεει κιαλο κιαλο!!!! (καθε ενα εχει την γκαυλα του γιατι το θες ειχα και ματιζ μου θυμιζε vespa με 4ροδες . ειχε την γκαυλα του,)ειναι πιστευω καθενα γιατι το θες......
Reply With Quote
  #27   Share on facebook
Old 21-05-2011, 20:41
NIKOS VETERAN's Avatar
NIKOS VETERAN Ο χρήστης NIKOS VETERAN δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Enthusiast
 
Join Date: Sep 2010
Location: GLIFADA-ATHENS.
Ηλικία: 66
Posts: 266
Thanks: 242
Thanked 125 Times in 57 Posts
NIKOS VETERAN has a spectacular aura aboutNIKOS VETERAN has a spectacular aura about
Default

Τό 1ο μου αυτοκίνητο...κάτι σαν τόν 1ο έρωτα μου. Ενα fiat 600 D μοντ.1958..λευκό μέ κόκκινα-ασπρα καθίσματα,πόρτες '' αυτοκτονίας'' ,πού ανοιγαν από μπρός πρός τά πίσω,τό σωτήριον έτος,..1970,αντί τού αστρονομικού ποσού,τότε, τών περίπου 30.000 δρχ. Ηταν βέβαια ένα καταταλαιπωρημένο φιατάκι, αλλά στά μάτια μου έμοιαζε μέ ολοκάινουργιο ABARTH τού τότε! Πέρασα καλά μαζί του, τό πρόσεχα καί μέ πρόσεχε.. Οπου κιάν ειν' τά μέταλλά του τώρα, ας αναπάυονται εν ειρήνη.
Reply With Quote
  #28   Share on facebook
Old 22-05-2011, 02:00
MIKE Ο χρήστης MIKE δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Enthusiast
 
Join Date: Nov 2010
Ηλικία: 49
Posts: 406
Thanks: 441
Thanked 382 Times in 202 Posts
MIKE is just really niceMIKE is just really niceMIKE is just really niceMIKE is just really nice
Default

τα πονυ και φιατ αμικο που αναφερει ο χασαπης ειναι τα τετρατροχα που ειναι πιο κοντα στη βεσπα...αν πεσει κανενα στην αντιληψη σας να πωλειται ενδιαφερομαι....ισως μαθω να οδηγω καλυτερα....
Reply With Quote
  #29   Share on facebook
Old 28-12-2013, 22:57
Vespa p125ets's Avatar
Vespa p125ets Ο χρήστης Vespa p125ets δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Maniac
 
Join Date: Sep 2011
Location: Νάουσσα
Posts: 906
Thanks: 441
Thanked 1,010 Times in 618 Posts
Vespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud ofVespa p125ets has much to be proud of
Default

Λοιπόν, αν και παλιό ποστ θέλω να πω κ εγώ για το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα. Το θυμήθηκα τρα που έβλεπα κάτι στην τηλεόραση και είχε ένα που μου το θύμησε.

Λοιπόν μιλάω για ένα TOYOTA COROLLA DELUXE 1200 τετράθυρο δεκαετίας 70 με πίσω κίνηση. Φυσικά ήταν του μπαμπά, αλλά το περιποιήθηκα αρκετά καλά. Δεν θυμάμαι να το έχω οδηγήσει ποτέ νόμιμα γιατί και όταν είχα βγάλει δίπλωμα είχαμε πάρει ήδη το άλλο (opel vectra του 1991, άλλη ιστορία αυτό).

Αυτό το είχαμε πολλάαααααα χρόνια και εγώ το θυμἀμαι πολύ καλά γτ ήταν το πρώτο μηχάνημα που σκάλιζα μετά τη βέσπα. Ήταν ένα απολαυστικό πισωκίνητο ελαφρύ αυτοκίνητο και ακόμη έχω στα αυτιά μου τον θαυμάσιο ήχο του κινητήρα αν φόρτωνες λίγο τις ταχύτητες.

Μου έχει μείνει και η μυρωδιά απο τη βενζίνη που έκαιγε τόσο πολύ που ακόμη και να είμαι κάπου κοντά σε κάποιο άλλο αυτοκίνητο αυτής της τεχνολογίας το καταλαβαίνω δίχως να το δω ότι πέρασε. Αξέχαστα πράγματα.

Αυτό λοιπόν το κρατήσαμε μέχρι που δεν πήγαινε άλλο απο τις σαπίλες και δεν περνούσε κτεο. Την προηγούμενη φορά είχε περάσει με άπειρα μπαλώματα αλλά πλέον ήθελε ολοκληρωτική ανακατασκευή.

Κατόπιν το κρατήσαμε για το χωράφι, αλλά ύστερα απο κάποιους μήνες ακινησίας ήταν πρόθυμο να πάρει μπροστά και να διατηρηθεί σε λειτουργία.

Ο μηχανικός μου είπε πως αυτό συνέβη επειδή είχε καμμένη βαλβίδα και επειδή έκατσε πλεόν δεν μπορούσε να επανέλθει. Πρίν όταν ζεσταινόταν έστρωνε και είχε πρόβλημα μόνο όταν ήταν κρύο.

Ο κινητήρας του είχε απίστευτη αντοχή και αξιοπιστία και δεν μπορούσες να το κἀνεις να κολλήσει, αν και το είχαμε "προσπαθήσει αρκετά". Φανταστείτε ένα όχημα φορτωμένο με 5 άτομα και πάνω απο την οροφή να προεξέχουν περίπου κανένα μέτρο πράγματα (διότι αυτό είχε πορτ παγκάζ θεόμικρο λόγω τοποθέτησης της δεξαμενής πίσω απο την πλάτη των πίσω επιβατών) με θερμοκρασία καύσωνα και φουλ σχεδόν γκάζια σε τετρατάχυτο σασμάν.

Ακόμη θυμάμαι την θερμοκρασία να ανεβαίνει ελαφρά κάπου 2 βελόνες πάνω απο το κανονικό.

Αυτό λοιπόν αφού παραδόσαμε πινακίδες του είχα κάνει αρκετά. (εφηβία βλέπεις)
Θυμάμαι να το πηγαινω στα χωράφια με 120 και το πιο σκληρό που του είχα κάνει είναι να του τραβήξω τέρμα την όπισθεν και μετά να βάλω πρώτη και δώσε.

Το αποτέλεσμα ήταν μετά απο 2 μήνες ο σταυρός να σπάσει, ευτυχώς όχι σε εμένα, αλλά εγώ ήξερα γτ έγινε αυτό.

Παρασύρθηκα λίγο βέβαια.

Από ότι είδα λίγο υπάρχουν κάποιοι που το συντηρούν και υπάρχουν κάποια ανταλλακτικά του σε απίστευτες τιμές πλέον.

Το δικό μου δυστυχώς ή ευτυχώς το κερδισε η απόσυρση.

Αυτά απο εμένα όσο αφορά το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα και νομίζω πως είμαι απο τους τυχερούς που πρόλαβαν τα αυτοκίνητα αυτά.
__________________
Πέτρος.
Reply With Quote
The Following User Says Thank You to Vespa p125ets For This Useful Post:
v.g (29-12-2013)
  #30   Share on facebook
Old 29-12-2013, 10:20
paris-kalamata's Avatar
paris-kalamata Ο χρήστης paris-kalamata δεν είναι συνδεδεμένος
Vespa Enthusiast
 
Join Date: Jun 2013
Ηλικία: 38
Posts: 230
Thanks: 2
Thanked 276 Times in 178 Posts
paris-kalamata is a jewel in the roughparis-kalamata is a jewel in the roughparis-kalamata is a jewel in the rough
Default

εμενα το πρωτο μου αυτοκινητο το πηρα σαν φοιτητης το 2002.ενα SKODA FABIA 1.4 κυβικα.το κρατησα μεχρι το 2010,8 χρονια και εγραψα 200.000 χιλιομετρα σε ολη την Ελλαδα μας χωρις να μου βγαλει ποτε το παραμικρο!μπορει να μην το πιστευε κοσμος γιατι ειναι παρεξηγημενη εταιρεια αλλα ειναι η πραγματικοτητα.φυσικα το προσεχα σαν τα ματια μου και με τα χρονια το ομορφαινα σιγα σιγα ωσπου το πουλησα στην κατασταση που το βλεπετε στις φωτο και πηρα ενα SUZUKI VITARA CABRIO.το εχω πουλησει στην Αθηνα και μολις ηρθε ο καινουριος αγοραστης και φτιαξαμε τα χαρτια και το πηρε εκατσα και το χαζευα καθως εφευγε και ελεγα τι εκανα..
το SUZUKAKI το εχω ακομα...
Attached Images
File Type: jpg fabia.jpg (92.8 KB, 23 views)
File Type: jpg fabia1.jpg (96.9 KB, 22 views)
__________________
Τέσσερα πράγματα στη ζωή δε γυρίζουν πίσω. Οι στιγμές που έζησες, οι πράξεις που έκανες, τα λόγια που είπες και οι ευκαιρίες που έχασες....!!
Reply With Quote
Reply

Bookmarks


Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Vespafans.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by Piaggio. Vespafans.gr is not responsible for the content of threads/posts.